明白：民航局修订航线航班评审规则，航空货运迎利好

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近日，民航局发布了《民航国内航线航班评审规则》(民航规〔2022〕30号，以下简称《评审规则》)，自202222年冬春航季起施行。成都到哈密物流公司的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！https://www.jywl56.cn

修订内容


固化疫情爆发以来行之有效的改革政策


1 按照已施的货运航线航班化政策，将所有货运航线航班许可改由民航局管理，航空仅需一次申请即可获得全部国内货运航线许可，同时简化航班计划程序;取消北京两场货运航线航班安排的限制，航空可根据需求和保障情况自行安排两场航班。


2 按照202221年冬春航季政策调整情况，取消核准航段的航班总量限制，符合条件的航空均可申请新增航线经营许可或增加航班量，每家航空在每条核准航段上可申请每周14班(如涉及机场保障资源大幅提升等情况可特殊考虑)。


3 按照202221年冬春航季政策调整情况，继续降低中小机场直达北上广航线的准入门槛条件，由定量表述调整为定性表述，以便根据际需要调整航线范围。202222年冬春换季时，此类航线范围延续202221年冬春航季换季政策，将标准保持为旅客吞吐量100万人次以上机场。


修订内容


强化事中事后监管，凸显考核导向


1 调整重要指标权重。将原因征候万时率权重由15%提升至20%，维持原因航班不正常率30%的权重，进一步凸显航空安全和航班正常管理成效的重要性。


2 明确定量考核标准。对于涉及北上广航线航班申请，参照以往五率得分情况，将五率积分达到行业中位数的条件调整为五率需达到积分85分或排中位数以上，航空得分与中位数排两个条件满足其一即可，便于预先把握达标要求，提前开展工作提高航线航班运行品质。同时认定五率积分排后位的航空不符合许可条件，强化监管措施。


3 强化事中事后监管考核。为保护消费者合法权益、保障偏远地区出行需求、确保行政资源得到有效利用，针对随意停航独飞航线、虚报航线经营许可申请、因运营不符合要求被注销航线经营许可等情形设定了五率的扣分要求，引导航空主动提升航线编排准确性和航班运营稳定性。


修订内容


细化个别条款，现精准监管


1 不再允许置换航线。考虑到核准航线已取消总量限制，直达北上广的中小机场支线亦降低了准入门槛要求，为确保航线准入的公平性和落各项限制措施的有效性，不再允许航空通过置换的方式获得航线经营许可。


2 规范加班和临时经营。根据近两年受理加班情况及反馈建议，结合航空临时动态调整航线需求，细化明确加班和临时经营航班的条件及要求，以便际操作。


3 淡化一市两场差异。考虑到大兴机场转场工作已基本完成，国内一市两场安排已有成熟经验，淡化同一城市两个机场的政策差异,遵循同一市场原则施宏观调控。


修订内容


简化审批流程，现航空计划全流程自动备案


按照放管服改革要求，在航线航班管理系统进一步升级改造的基础上简化航班计划备案审批流程，进一步推进航线航班管理系统与预先飞行计划系统的时自动对接，全面现航班计划通过系统自动备案，减少人工审核环节，提高工作效率。